产业链率先复苏全球动力电池企业加速转场中国

时间：2020-04-23 阅读：

次

“国外主机厂有望加速同国内电池企业合作脚步，国外动力电池企业二季度有望加速转场我国。”4月21日，高工锂电董事长张小飞博士在直播首秀中猜测。理由很简单，当时海外疫情蔓延仍然严峻，国内工业链则已基本恢复。另外，我国巨大的商场需求也吸引着海外巨头的出资。

尽管一季度数据比较丑陋，但3月份的数据还是给了职业决心。

高工工业研究院（GGII）数据显示，今年一季度，我国新能源轿车算计生产约11.2万辆，同比下降57%，动力电池装机量算计约5.68GWh，同比下降54%。然而，3月份，动力电池装机量约2.76 GWh，环比增加了363%。

“蛋糕”全体减缩的一起，商场集中度在进一步提升。据统计，装机量排名前10企业算计约2.68GWh，占全体装机量的97%。

在特斯拉爆发式增加的带动下，LG化学持续高歌猛进，3月份完成装机电量526MWh，装机排名从2月的第4名上升至第3名。同期，宁德年代的装机电量约1.21 GWh，比亚迪装机电量为654 MWh。

2019年上半年，LG化学牵手吉利成立合资公司，估计将于2021年末前建成10GWh的电动轿车电池工厂。

电池厂的搬运也带动上游资料工业的搬运。

“受国外产能、物流及进口等要素限制，铝塑膜供应链迅速往国内搬运。”姑苏锂盾总经理夏文进介绍。姑苏锂盾是我国锂电池封装铝塑膜职业的龙头。

夏文进还建议，为了避免呈现断货等风险，国内软包锂电厂家应加强本地供应链厂家的试样与开发进度，特别是对全面国产化系统的铝塑膜拓荒绿色通道，帮助供应链提升。

上游设备厂商首先感触到了商场的热度。

“很多人或许觉得，受疫情影响，我们的订单会下滑，其实不是那样的。”新嘉拓副总经理周研介绍。他以为，2020年全球龙头电池厂进入新扩产周期，具有核心技术、首先进入世界供应链的国产锂电设备企业将取得更大的获益空间。

据统计，当时CATL、比亚迪、松下、LG化学、三星SDI、Northvolt等全球动力电池龙头至2019年末产能算计约185GWh，2022年产能规划达到621GWh。

尽管一季度商场状况不理想，但关于全年的状况，业内仍坚持相对乐观。

张小飞以为，今年EV乘用车（电动乘用车）产值有望坚持增加，且EV乘用车单车载电量将坚持上升趋势。理由是，特斯拉上海工厂的放量，加上传统车企从高端车型开端电动化，B级及以上车型是其主打车型。

当然，对增加的预期也不能过高。GGII猜测，2020年我国新能源轿车产值将维持在130万辆至140万辆，带动动力电池商场出货80GWh至85GWh。

随着工业增速的全体放缓，工业链各环节的赢利都会受到影响，直接表现便是产品价格的下降。

张小飞以为，电池价格以及上游资料的价格仍将持续下降，但下降幅度会有区别。他猜测，正极资料的价格跌落幅度有限；负极全体呈下行趋势，应用仍以人造石墨为主流；电解液得益于储能商场的增加，价格仅会轻微下降；隔阂方面，干法隔阂的价格跌落空间很小，湿法隔阂价格跌落空间较大。

原资料方面，受疫情影响，南非与刚果钴矿区、印尼与菲律宾镍矿区、南美洲锂盐湖矿区和澳大利亚锂矿石等，均呈现减产与缓产状况。不过，由于国内钴资料、镍资料以及锂盐库存量仍较大，现在价格还没有呈现明显变化。

“别人却步，我当时行。”张小飞说，如果以较长的周期来观察，职业确定是向好的，这个时候，更需要决心和定力。

热销产品