疫情下如何稳住能源产业链
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2020-04-03 阅读：
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当时世界油价现已跌至20美元每桶，跟着疫情在全球蔓延态势加重，我国世界动力协作短期问题凸显，长时间危险不断积聚。现在世界首要关注点会集在动力工程项目复工的及时性、动力工业链的稳定性以及动力出资的持续性三方面。怎么客观、全面看待在动力范畴面临的这三个挑战？
首要，疫情在全球爆发后，现在已有超越50个国家停飞航班，超越130个国家和地区采纳入境管制办法，这其中就触及一些我国动力协作项目。工人节后无法准时返工、物资供给中断、武汉枢纽作用阻滞等问题形成巴基斯坦、孟加拉国等国的动力重点项目叫停。特别是光伏等建造周期较短的项目，工程延误导致违约等危险上升。
现在，各中资企业国内外物资和谐、分配兄弟单位海外人员、启动当地招聘，项目所在国家连续宣布推迟交给期限，加之煤电项目建造周期长、容错空间大等因素，突发危机暂时得到了缓解。巴基斯坦拉合尔橙线、柬埔寨双燃料电厂等大型项目有序推动，部分企业还在疫情期间拓宽了新商场。因而，从全体看这些动力工程协作项目短期仍在可控范围内。然而，疫情在全球蔓延形势严峻，爆发疫情国家一旦采纳愈加严格的管控办法，引发更长时刻、更大范围的罢工，将会带来新的问题和不确定性，相关中资企业应早做预案。
其次，尽管动力供给危险仍然存在，但动力配备工业链优势位置仍然稳固。疫情初期，以太阳能电池组件为代表的动力设备价格发生震动，并逐步影响到上游制造商、下游装置商和运营商。2月10日起，国内动力设备供给商、零部件制造商、动力设备出口商连续恢复出产运营。到现在，世卫安排暂未对来自我国的货物宣布警告，协作对象中也尚无国家禁止我国动力产品进出口，疫情对动力设备供给的影响比较有限。彭博社预测疫情对全年光伏组件出产所形成的影响不超越5%，但仍需谨防动力配备需求下降所带来的库存积压危险。
受此次疫情影响，世界社会提出树立弹性多元工业形式，用“分布式多国供给链来取代单一式我国供给链”的声响逐步浮现。日本三菱、东芝等公司已着手把印度、泰国开展为新中心，以减少对我国的依赖。对跨国动力企业来说，重置动力配备供给链的成本高，触及到关税、物流、配套服务、基础设施、商场成熟度等多个范畴，2019年我国多晶硅产能占全球的比重约70%，风电配备占比挨近50%，因而大规模脱节对我国的依赖并不实际。
再次，全球动力需求预期收窄，冲击动力出资活动。在疫情冲击下，以油气为代表的动力种类遭受自2008年金融危机以来的最大冲击，全球证券商场持续低迷。以2017-2019年的数据来看，第一季度动力进出口是低于其他3个季度的，中资企业协作的动力出资与交易当时基本保持平稳状态，但动力出资的新常态、新动向需要重点关注。
动力出资放缓将引发连锁反应。当时，世界出资机构普遍看好未来经济走向，摩根大通最新报告认为，受此次疫情影响，本年第一季度全球经济与出资增速将放缓，第二、三季度将逐步上升。美国动力部长声称病毒的边沿性影响暂时没有影响全球动力商场。但是，跟着疫情在全球越来越多国家分散，动力出资下滑趋势将导致各动力企业特别是中小型企业减缩出资预算、银行进步贷款难度、出资收益降低等一系列问题。
清洁动力出资有望成为新焦点，推动动力出资“逆增加”。2008年金融危机后，美国和欧洲国家加大了对低碳、节能、高效的清洁动力出资。在经济低迷期加大对清洁动力基础设施的出资，短期内不只可以保证动力安全、应对气候变化，而且可以有效应对动力出资阑珊、影响动力经济复苏。
面临杂乱多元的动力形势，中资企业动力协作怎么拨开迷雾？
一是妥善调整动力工业链布局与新形势相接轨。针对企业类型、动力种类、技能特点、资金规模和事务形式等软性要素，推出差异化、梯次化动力工业战略。而且进一步优化世界协作动力商场的布局，对相关动力重点商场实行一国一策。此外，动力工业链要向智能化、无人化和非接触化跨进，充分利用信息科技力气，供给高品质动力服务，摆开与其他国家的距离，从而确保我国在全球动力工业链中的优势位置。
二是影响世界动力出资与消费，寻觅动力新增加点。推行动力+金融协作形式，推动金融行业在世界动力项目中的参加深度，协助动力企业克服困难，缓解资金链压力，释放活力。充分发挥中小型动力企业的灵活性优势，不只要带动中小型动力企业“走出去”，更要助其在海外新商场“生根开花”。
三是充分利用已有动力世界协作渠道，落地动力大项目，扩大积极因素。2019年我国提出并成立了“一带一路”动力协作伙伴关系，这是我国初次树立的动力世界协作机制，现有30个国家加入，致力于解决成员国的动力开展问题。一方面，可以充分挖掘该渠道的潜力，以成员国动力主管部门做支撑，拓宽、落地国家间的大型动力项目，实现出产要素的跨国活动。另一方面，借助该渠道的优势，及时回应各国关切，纾解疑虑，拟定沿线开展长时间计划，树立决心。
作者分别是世界动力署我国联络办公室项目官员徐悦，电力规划规划总院世界协作处副处长 王顺超
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