近日，原属于比亚迪第十四工作部的储能板块事务正式划转至比亚迪集团第二工作部，也便是普遍称号的电池工作部。
与此同时，笔者经过企查查发现，12月24-25日，比亚迪接连投资建立三家子公司，注册资本均为1亿元，别离为弗迪模具、弗迪科技和弗迪动力。
其中弗迪动力法定代表人为罗红斌，现为第十四工作部总经理，第十四工作部旗下的比亚迪电力科学研究院为比亚迪从事储能事务的主体，另据了解，原比亚迪电力科学研究院不少人员已到新公司弗迪动力签到。
众所周知，比亚迪从事储能事务由来已久，也是国内最早从事储能事务的企业之一。2008年，比亚迪电力科学研究院正式建立，开端要点布局储能领域。截止到2018年年末，比亚迪储能全球出货总量超过600MWh。
比亚迪第十四工作部营销总监张子峰曾向笔者表示，比亚迪电力科学院除了充电桩事务之外，首要的作业便是做储能。一共有500多人，研发人员大约有三分之一多，储能电池能大约占整个公司电池的3%左右。
虽然储能事务在公司整个产能和营收中的占比较少，但作为比亚迪的战略事务，比亚迪储能在体系集成这块现已拥有十多年的开发经验。储能体系产品全方位地涵盖了家庭户用、工商业、共用级别等应用场景。
事实上，此次事务的划转也与比亚迪分拆动力电池的战略有关，2018年头，比亚迪开端启动动力电池事务的剥离作业，并计划于2022年年末前寻求独立上市。
但从2018以来，国内动力电池销量承压，动力电池布局储能，已成为锂电企业不行回避的重要方向。由此看来，将储能板块事务划转至动力电池工作部不无缘由，储能与动力电池两者之间有着更强的协同效应。
在此之前，电池工作部与储能事务部门之间的微妙关系，从一些事情中已现端倪。去年8月，比亚迪储能曾在储能西部论坛上强调不再独自参与项目投标，专注做储能设备供货商。而在去年末的平高集团项目投标中，第二工作部旗下的惠州比亚迪作为电池簇供货商忽然低价回归，让业界大为震惊。
本年1-11月，比亚迪动力电池及储能电池累计装机总量约为11.66GWh，在国内仅次于宁德年代。截至现在，比亚迪动力电池规划产能达120GWh，已投产能40GWh。为了进一步稳固在储能商场的地位，比亚迪在12月宣布了产能增加10倍的计划，并希望在2020年推出双电池储能体系，经过两个版别的高压储能体系来满意一切规划的项目。
比亚迪曾因“内部笔直供给形式”获益，跟着竞争越发剧烈，这种形式逐渐影响安排运作效率和商场反应速度。王传福曾对外表示，要对比亚迪安排架构进行严重调整，打通各工业、工作部间界限。未来各工作部门都将独立运营，乃至别离上市。如今，比亚迪正在进行着有序布局。
公开资料显示，现在，比亚迪第二工作部即电池工作群由比亚迪副总裁何龙担任CEO。调整后的储能事务在针对国内外商场相应战略上是否会有进一步的调整，尚未可知。
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